РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНОЧЕНИЕ КРАНОВ В ПНЕВМОСХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗА 3ЭС5К (2ЭС5К)

До загрузки: 30 сек.



Благодарим, что скачиваете у нас :)

Если, что - то:

  • Поделится ссылкой:
  • Документ найден в свободном доступе.
  • Загрузка документа - бесплатна.
  • Если нарушены ваши права, свяжитесь с нами.
Формат: pdf
Найдено: 06.09.2018
Добавлено: 29.09.2020
Размер: 2.26 Мб

ОАО «РЖД»
Локомотивное депо Белогорск
Забайкальской дирекции тяги.







РАСПОЛОЖЕНИЕ И НАЗНОЧЕНИЕ КРАНОВ
В ПНЕВМОСХЕМЕ ЭЛЕКТРОВОЗА 3ЭС5К
(2ЭС5К)


ТЧЭМИ – 11 С.А. Гужва


2017 г.

ПНЕВМОБЛОК
SP
2
SP
4
SP
7
SP
3
SP
8
SP
11
SP
12
МН 6
КР 5
КР 6
Y26
Y3
КН 23
КН 35
Y4
МН 7
КН 42
КН 16
КН 24
РД 2
РД 1
КН 34
КН 33
КН
61
КН
60
КН
7
КН
8
МН 9
SP 6
КН 48
КН 55
КН 54
Y31
КН 53
РАСПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ НА ПНЕВМОБЛОКЕ
КР 4

SP
2
SP
3
SP
8
SP
11
SP
12
МН 6
КР 5
КР 6
Y3
КН 23
КН 35
Y4
МН 7
КН 42
КН 16
КН 24
РД 2
РД 1
КН 34
КН 33
КН
61
КН
60
КН
7
КН
8
МН 9
КН 55
КН 54
Y31
КН 53
РАСПОЛОЖЕНИЕ КРАНОВ НА ПНЕВМОБЛОКЕ
бустерная секция .
МН 8
КР 4

КН16 – кран Ц.У. (общий) разобщает пневматические аппараты БСА1 и БСА2 от магистрали Ц.У.
КН54 – сообщает магистраль Ц.У. с атмосферой, может служить для отбора сжатого воздуха на обдув
помещения или ходовой части.
SP 2 – при снижении давлен ия воздуха в ТМ до 0,27 -0,29 МПа размыкает контакт в цепи эл/пневм.
клапана Y3, при этом приводится в действие автоматический тормоз.
SP 4 – разбирает схему тяги при снижении давления в тМ 0,27 -0,29 МПа (отключает KV 15). ВКЛ. –
0,45 -0,48 Мпа; ВЫКЛ. – 0,27 -0,29 Мпа.
SP 7 – отключает компрессор токоприемника при достижении давления 0,76Мпа.
МН6 – манометр цепей управления.
SP 3 – при давлении в ТЦ 0,13 -0,15 МПа разбирает рекуперацию (отключает К1).
SP 8 – при служебном торможении (395,215,254) при давлении в ТЦ локомотива 0,28 -0,32 МПа и
скорости более 10км/ч включает клапаны песочниц Y11 -Y14.
SP 11, SP 12 – сигнализаторы давления в цепи индикатора давления «ТЦ».
КР6 – при срыве рекуперации наполняет ТЦ до давления 0,18 -0,2 МПа.
КР5 – при экстренном торможении или разрыве межсекционного соединения наполняет ТЦ до
давления 0,2 -0,25 МПа.
КР4 – редуктор цепей управления (0,5 Мпа).
Y3 – клапан отпуска тормозов локомотива.
Y4 – при срыве рекуперации наполняет ТЦ локомотива.
МН7 – манометр ре зервуара тормоза РС5 и РС6.
МН8 – бустерная секция – манометр ТЦ1.
МН9 – манометр ТЦ2.
КН23 – разобщает ПМ от магистрали Ц.У., используется при включении компрессора токоприемника,
при наличии воздуха в запасном резервуаре, для приведения в рабочие состояния электровоза.
КН35 – исключает наполнение ТЦ при срыве рекуперации.
КН42 – исключает напо лнение ТЦ при экстренном торможении или межсекционном разрыве.
КН7 – разобщает ПМ от РД1.
КН8 – разобщает ПМ от РД2.
КН33 – разобщает РД1 от магистрали вспомогательного тормоза.
КН34 – разобщает РД2 от магистрали вспомогательного тормоза.
КН60 – отключае т ТЦ1 (сообщает магистраль ТЦ1 с атмосферой)

КН61 – отключает ТЦ2 (сообщает магистраль ТЦ2 с атмосферой).
КН48 – отключает датчик давления SP 6.
КН24 – кран «холодного» резерва.
КН55 – продувка магистрали вспомогательного тормоза (сообщает с атмосферой).
SР6 – регулятор давления, обеспечивает повторно -кратковременый режим работы компрессора.
РД1 – реле давления ТЦ1.
РД2 – реле давления ТЦ2.
Y26 – по команде ДНЦ на принудительную остановку локомотива или поезда через ЭПК.
На электровозах с моторосевыми подшип никами качения.
Y31 – эл/пневм. клапан увеличивает давление в ТЦ через редуктор КР7 (не показан) до 0,5 -0,55
МПа при экстренном торможении в диапазоне скоростей от 80 до 110 км/ч.
КН53 – отключает клапан Y31 и редуктор КР7.


___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_______________________________ ____________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________ _____________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
__________________ _________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_________________________________________________ __________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_____ ______________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

МАШИНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ

РД3 – реле давления крана вспомогательного тормоза.
КН15 – разобщает ПМ от РД3 после чего управления тормозами локомотива от крана 215 (254)
невозможно, управления тормозами локомотива осуществляется только краном машиниста.
КН1 9 – отключает подачу песка от клапана Y11 (1 -я тележка вперед).
КН20 – отключает подачу песка от клапана Y12 (1 -я тележка назад).
КН21 – отключает подачу песка от клапана Y13 (2-я тележка вперед).
КН22 – отключает подачу песка от клапана Y14 (1-я тележка н азад ).
З.Р. – запасной резервуар.
КН25 – кран для набора и сохранения сжатого воздуха в запасном резервуаре.
КН36 – продувка запасного резервуара.
КН1 – кран главных резервуаров.
КН26 – отключает цепь главного выключателя.
КН52 – продувка маслоотделителя Г В.
Y1 – вентиль защиты.
1 – КН65 –кран отключает неисправный SA 3 и SA 6/
2 – КН66 – отключает неисправный блок силовых аппаратов №1 (БСА – А11).
3 – КН67 – отключает неисправный контактор К1.
4 – КН68 - отключает неисправный блок силовых аппаратов №2 (БСА – А12).
_______________________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________________ КН
1
КН
25
КН
36
З.Р. Y1
РД
3
КН15
КН 19 КН 20 КН 21 КН 22
КН 26
КН
52
1
2
3
4
БСА 1 Трансформатор БСА 2

СТЕНКА ВОЗЛЕ ПЕРВОГО ПЕСОЧНОГО БУНКЕРА.

Y11 – эл/пневм. вентиль подачи песка.
Y12 – эл/пневм. вентиль подачи песка.
КН19 – отключает подачу песка от клапана Y11 (1 -я тележка вперед).
КН20 – отключает подачу песка от клапана Y12 (1-я тележка назад).
Y18 – эл/пневм. вентиль свистка.
Y17 – эл/пневм. вентиль тифона.
КН17 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль свистка.
КН18 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль тифона.
Y30 - эл/пневм. вентиль гребнесмазывателя.
КН45 – отключает неисправный эл/пневм. вентиль гребнесмазывателя.
SP 5 – при снижении давления в Ц.У. (токоприемника) 0,27 -0,29 МПа отключает реле KV 44/ ВКЛ –
0,45 -0,48 Мпа. ВЫКЛ – 0,27 -0,29 МПа.
Y10 – эл/пневм. клапан токоприемника.
КН41 – кран отключает неисправный Y10 ( токоприемник).
Y15 – эл/пневм. вентиль сброса избыточного давления в пнемоприводе токоприемника.
КН44 – отключает неисправный Y15 .
РС10 – буферный резервуар токоприемника 10 литров. Y11 Y12 КН
19
КН
20
Y18 Y30 Y17
Y 10
КН 44
Y 15
РС 10
КН
41
SP 14
SP 13
SP 18
SP
5
КН
17
КН
18
КН 45
ПЕСОЧНЫЙ БУНКЕР
Дверь
выхода на
улицу

SP 13 – датчик давления, контролирует максимальное давления в резервуаре РС 10 токоприемника –
0,27 Мпа. Подает питание на эл/пневм. вентиль Y15 .
SP 14 – контролирует давления в пневмоприводе токоприемника. При давлении менее 0,19 Мпа
отключат ГВ через реле KV 2.
SP 18 – датчик избыточного давления; контролирует давление в РС10 на величину, равную 0,015 МПа
от номинального 0,24 МПа. Подает питание на вентиль Y15 . Предназначен для стабилизации
величины нажатия полоза токоприемника на контактный проводэ

_________________ __________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
________________________________________________ ___________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
____ _______________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________ ________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
__________________________________________________________________ _________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________ _____________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_____________________________________________________ ______________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_________ __________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
________________________________________ ___________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

ФОТОГРАФИИ ПНЕВМОБЛОКА


____________________________________________ _______________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
_______________________________ ____________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
______________________________________________________________ _____________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
__________________ _________________________________________________________

На электровозах с моторосевыми подшипниками качения

Издательство «БЕШЕНОЕ ДЕПО ТЧЭ11 »
Бумага « Снегурочка»
Тираж 1 экз. Заказ № 2014


Тел./факс : 112

Отпечатано в полном соответствии с качеством
предоставленного электронного оригинала – макета

Сообщить о нарушении / Abuse

Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.