!Touran Электрооборудование автомобиля - 55

До загрузки: 30 сек.



Благодарим, что скачиваете у нас :)

Если, что - то:

  • Поделится ссылкой:
  • Документ найден в свободном доступе.
  • Загрузка документа - бесплатна.
  • Если нарушены ваши права, свяжитесь с нами.
Формат: pdf
Найдено: 15.09.2014
Добавлено: 17.09.2020
Размер: 3.45 Мб
НТУ «ХПИ» Автоматика

Электрооборудование автомобиля
Touran
Устройство и принцип действия
Пособие по программе самообразования № 307
Сервис

2
Новинка Внимание,
указание
В учебных пособиях описываются только новые
конструкции и принципы их действия!
Содержание пособий в дальнейшем не
дополняется и не изменяется! Действующие в настоящее время инструкции по диагностике,
регулировке и ремонту содержатся в предназначенной для этого
литературе по техническому обслуживанию и ремонту.
Используемая прежде только на автомобилях
высшего класса мультиплексная система элек#
тропроводки применяется в настоящее время на
компактном мини#вэне Volkswagen Touran.
Функции реле и выключателей возлагаются в
этой системе на электронные блоки управления.
Эффективная работа такой системы возможна
только при обеспечении интенсивного обмена
данными между блоками управления. Если
реализовать такой обмен с помощью обычных
средств, потребуется множество соединительных
проводов и кабелей.
Фирма Volkswagen решает задачу по сокра#
щению числа соединительных проводов до
приемлемой величины применением системы
электрооборудования с коммутацией
посредством шин данных.Данное пособие по программе самообразования
должно помочь понять концепцию коммутации
электрооборудования автомобиля Volkswagen
Touran.
Ниже приведены сведения о распределении
блоков управления по разнотипным шинам
данных и о местах установки на автомобиле
блоков реле, щитков предохранителей и
электронных блоков управления. Помимо этого
описаны различные функции компонентов
электрооборудования и особенности его
диагностики.
S307_050

3
Оглавление
Введение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Шина данных LIN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Бортовая сеть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных . . . 24
Блок управления бортовой сетью . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Очиститель ветрового стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Очиститель заднего стекла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Комбинация приборов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Противоугонная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Настройки системы "Комфорт" и командно-
информационной системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Наружное освещение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Проверьте Ваши знания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

4
Введение
Места установки
Бортовая сеть автомобиля Touran имеет
децентрализованную структуру. При этом щитки
предохранителей и блоки реле размещены в
разных местах автомобиля.
Некоторые места установки компонентов
электрооборудования показаны на рисунке
рядом.
Щитки предохранителей и блоки реле
Блок главных предохранителей
в моторном отсеке слева
Монтажный блок
в моторном отсеке слева

5
Блок предохранителей
под панелью приборов слева
S307_001
Блок реле на блоке управления бортовой
сетью, под панелью приборов слева Блок реле
под панелью приборов слева

6
Концепция образования сети
Объединенные в сеть блоки управления
Чтобы обеспечить обмен данными между
блоками управления, их соединяют посредством
различных шин данных.
Диагностический интерфейс J533 (шлюз) служит
для связи между:
# шиной данных CAN силового агрегата,
# шиной данных CAN системы "Комфорт",
# шиной данных CAN информационно#
командной системы,
# шиной данных CAN комбинации приборов,
# шиной данных CAN системы диагностики.
Введение
S307_049 Шина данных
LIN Шина данных
CAN силового
агрегата
Шина данных
CAN системы
"Комфорт"
Шина данных CAN
информационно#
командной системы
Провода шины
данных CAN
Провод "K"
Провод шины
данных LIN
Шина данных
CAN комбинации
приборов
Шина данных
CAN системы
диагностики
Наряду с шиной данных CAN для
связи с некоторыми компонентами
электрооборудования применена
шина данных LIN.
Так как протоколы обмена данными
были изменены, заменять блоки
управления автомобиля Touran
аналогичными блоками автомобилей
Touareg и Phaeton невозможно.
J503
R
J412
J525
J162
R78J533 T16
J220
J519J345
J255
J136J285 J431
J388 J604
Шина данных CAN
системы датчиков

7
Условные обозначения
E221 — блок органов управления на рулевом колесе
G85 — датчик угла поворота рулевого колесаl
G273 — датчик охраны объема салона
G384 — датчик наклона автомобиля
G419 — блок датчиков системы курсовой стабилизации
ESP
H8 — звуковой сигнал охранной сигнализации
J104 — блок управления АБС с электронной
блокировкой дифференциала
J136 — блок управления регулировками сиденья
J162 — блок управления отопителем
J217 — блок управления автоматической коробкой
передач
J220 — блок управления системой Motronic
J234 — блок управления подушками безопасности
J255 — блок управления системой Climatronic
J285 — блок управления с индикатором в комбинации
приборов
J345 — блок управления электрооборудованием
прицепа
J386 — блок управления приборами в двери водителя
J387 — блок управления приборами в двери переднего
пассажира
J388 — блок управления приборами в задней левой
двери
J389 — блок управления приборами двери в задней
правой двери
J393 — центральный блок управления системы
"Комфорт"
J400 — блок управления двигателем стеклоочистителя
J412 — блок управления мобильным телефоном
J431 — блок управления корректором наклона фар
J446 — блок управления системой облегчения
паркования
J500 — блок управления усилителем руля
J503 — блок управления с дисплеем для радиосистемы
и навигационной системы
J519 — блок управления бортовой сетью
J525 — блок управления цифровой системой
звукообработки
J527 — блок управления электронными приборами на
рулевой колонке
J533 — диагностический интерфейс сопряжения шин
данных
J584 — блок управления двигателем стеклоочистителя
на стороне переднего пассажира
J587 — блок управления датчиками селектора
автоматической коробки передач
J604 — блок управления автономным отопителем
салона
R— радиосистема
R78 — телевизионный тюнер
T16 — диагностическая колодка
J217J104
J234G85
J446G419
J527
J386
J393J387
J389
G273H8 G384E221 J500 J587
J400
J584
S307_002

8
Блоки управления и места их установки
На приведенном рядом рисунке показаны
подключенные к шине данных CAN силового
агрегата блоки управления и места их установки.
Скорость передачи данных по этой шине равна
500 кбит/с.
Передача данных осуществляется через
оранжево#черный провод High и оранжево#
коричневый провод Low шины CAN.
Для повышения надежности передачи данных эти
провода скручены между собой.
Введение
Блоки управления, подключенные к шине данных CAN силового агрегата
Блок управления системой Motronic J220,
под крышкой воздухоприемного отсека Блок управления АБС с системой
электронной блокировки
дифференциала EDS J104, под
щитком передка со стороны
моторного отсекаБлок управления подушками безопасности J234,
под кожухом центральной консоли

9
S307_003
Блок управления корректором
наклона фар J431,
под панелью приборов слева,
на стойке тоннеля
Диагностический интерфейс сопряжения
шин данных J533,
над блоком реле
Блок управления автоматической коробкой передач J217,
в нише колеса

10
Блоки управления и места их установки
На приведенном рядом рисунке показаны блоки
управления, подключенные к шине данных CAN
системы "Комфорт", и места их установки.
Скорость передачи данных по этой шине равна
100 кбит/с.
Передача данных осуществляется через
оранжево#зеленый провод High и оранжево#
коричневый провод Low шины CAN.
Эти провода скручены между собой.
Введение
Блок управления системой Climatronic J255,
в центральной консоли Центральный блок управления системы
"Комфорт" J393,
под панелью приборов, вблизи от
центральной консолиБлок управления электронными приборами
на рулевой колонке J527, на подрулевом
переключателе
Блоки управления, подключенные к шине данных CAN системы "Комфорт"

11
S307_004
Диагностический интерфейс сопряжения
шин данных J533,
над блоком реле под панелью приборовБлок управления бортовой сетью J519,
на блоке реле под панелью приборов
Блоки управления приборами в дверях
J386, J387, J388 и J389Блок управления электрооборудованием
прицепа J345,
в задней левой боковине салона
Блок управления системой
облегчения паркования J446,
в задней правой боковине
салона

12
Блоки управления и места их установки
На приведенном рядом рисунке показаны блоки
управления, подключенные к шине данных CAN
информационно#командной системы, и места их
установки.
Скорость передачи данных по шине
информационно#командной системы равна
100 кбит/с.
Передача данных осуществляется через
оранжево#лиловый провод High и оранжево#
коричневый провод Low шины CAN.
Эти провода скручены между собой.
Введение
Блоки управления, подключенные к шине данных CAN
информационно-командной системы
Блок управления системой
телефонной связи J412,
в пространстве для ног справа
Блок управления отопителем J162,
под передним правым крылом

13
S307_005
Блок управления с дисплеем для радио#
и навигационной системы J503
или магнитола R в центральной консоли

14
Шина данных CAN комбинации приборов
Эта шина служит для передачи данных с
комбинации приборов на диагностический
интерфейс сопряжения с прочими шинами
данных. К ней подключены только блок
управления с индикатором в комбинации
приборов и диагностический интерфейс.
Шина данных CAN диагностической системы
Эта шина данных служит для передачи данных
между диагностической колодкой T16 и
диагностическим интерфейсом.
Скорость передачи данных
Скорость передачи данных по обеим шинам CAN
равна 500 кбит/с.
Введение
Блоки управления, подключенные к шинам данных CAN
комбинации приборов и диагностической системы
Блок управления с индикатором
в комбинации приборов J285
На автомобиле Volkswagen Touran
впервые применены шины данных
CAN комбинации приборов и
диагностической системы

15
S307_006
Диагностический интерфейс сопряжения
шин данных J533,
над блоком реле под панелью приборов
Диагностическая колодка T16,
в пространстве для ног слева

16
Общее описание
Шина нижнего уровня служит для связи блоков
управления с подчиненными им электроприбо#
рами. К этим приборам относятся, например,
выключатели, датчики, исполнительные
устройства и т. п. Этот тип связи и передачи
данных применяется во многих системах
автомобиля Volkswagen Touran.
Используемая в качестве шины нижнего уровня
шина данных LIN представляет собою
экономически выгодное решение.
Название LIN является аббревиатурой от Local
Interconnect Network (локальная внутрисистемная
сеть) и предполагает нахождение всех участвую#
щих компонентов в определенной ограниченной
зоне автомобиля.На автомобиле могут быть применены несколько
шин данных LIN, выполняющих разные функции.
Охватываемая шиной данных LIN система
состоит из ведущего блока управления и одного
или нескольких ведомых приборов.
Связанный с ведомыми приборами ведущий блок
управления в свою очередь подключен к шине
данных CAN, через которую он сообщается с
другими установленными на автомобиле блоками
управления. Таким образом осуществляется
передача данных на другие шины LIN и другие
блоки управления, подключенные к шине данных
CAN
Шина данных LIN
Шина данных LIN
Шина данных CAN Шина данных LIN
Центральный блок управления системы
"Комфорт" (J393), компонент шины CAN и
ведущий блок управления шины LIN
Звуковой сигнал охраной системы (H8),
ведомый прибор шины LIN
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных (J533)
S307_007
Датчик охраны пространства салона (G273),
ведомый прибор шины LIN
Датчик наклона автомобиля G384,
ведомый прибор шины LIN
Шина данных LIN — шина нижнего уровня

17
Передача данных
Данные передаются со скоростью от 1 до
20 кбит/с.
Таким образом скорость передачи данных не
превышает 20% от ее величины у шин CAN
системы "Комфорт" или информационно#коман#
дной системы. Она обусловлена программным
обеспечением ведущего блока шины LIN.
Передача производится через провод с фиоле#
товой базовой окраской и белой отличительной
полоской. Его сечение равно 0,35 мм
2. Шина
данных LIN является однопроводной, причем ее
провод не имеет экрана.
Уровень сигнала
Величина передаваемого через шину LIN сигнала
приблизительно равна напряжению на выводах
аккумуляторной батареи UB (рецессивный
уровень) или нулю на "массе" (доминантный
уровень).
S307_008
S307_009
UB
0
U
t
Рецессивный уровень
Доминантный уровень

18
Ведущий блок управления шины LIN
Ведущий блок управления шины LIN
непосредственно связан с шиной данных CAN.
Он выполняет следующие функции:
# Преобразование получаемых через шину LIN
сообщений в формат шины CAN, если они
нужны для ее пользователей.
# Контроль процессов передачи данных через
шину LIN и слежение за их скоростью.
# Передача диагностических данных на ведомый
блок управления шины LIN.Обмен данными между ведущим и ведомым
блоками управления производится всегда по
инициативе ведущего блока управления,
ведомый блок не может самостоятельно начать
передачу данных.
Шина данных LIN
Ведущий блок управления
Блок управления электронными приборами
на рулевой колонке (J527),
подключенный к шине данных CAN системы
"Комфорт" и являющийся ведущим блоком
управления шины LIN

19
Ведомые блоки управления
В качестве ведомых могут использоваться блоки
управления (например, блок управления на
рулевой колонке с многофункциональным
рулевым колесом), исполнительные устройства,
(например, звуковой сигнал охранной системы)
или датчики, (например, датчик наклона
автомобиля).
Встроенная в ведомый прибор электронная
система принимает сигналы с кнопок на рулевом
колесе, преобразует их в цифровые послания,
например, "Увеличить громкость звука" и
пересылает их через шину LIN ведущему блоку
управления по его запросу.
Датчики оснащены электронными элементами,
которые посылают результаты измерений
ведущему блоку управления в цифровом виде.
Ведомые приборы
S307_010
Органы управления на рулевом колесе (E221),
являющийся ведомым блоком управления шины LIN

20
Монтажный блок
Место установки
Монтажный блок расположен в левой части
моторного отсека.
Описание
В монтажном блоке находятся предохранители и
реле, которые защищают все находящиеся в
моторном отсеке компоненты электрооборудова#
ния или участвуют в управлении этими
компонентами.
Поэтому отсутствуют кабели, проложенные из
моторного отсека в салон или в обратном
направлении. При этом облегчается поиск
неисправностей, улучшается согласование
защиты с потребителями и практически
исключается защита нескольких цепей общими
предохранителями.
Бортовая сеть
S307_012
Монтажный блок

21
Монтажный блок
Помимо предохранителей, защищающих цепи
компонентов электрооборудования моторного
отсека, в монтажном блоке находятся следующие
реле:
O реле в цепи питания от клеммы 15 (J329);
O реле в цепи питания от клеммы 50 (J682);
O реле свечей накаливания (J52);
O реле в цепи питания системы Motronic (J271);
O реле в общей цепи питания (J317).
Блок главных предохранителей
В этом блоке находятся предохранители,
защищающие цепи:
O генератора,
O электромеханического усилителя руля,
O вентилятора системы охлаждения,
O дополнительного отопителя.
S307_052
S307_053

22
Место установки
В салоне, под панелью приборов слева,
расположены: блок реле, держатель реле на
блоке управления бортовой сетью и щиток
предохранителей.
Бортовая сеть
S307_013
Блоки реле и щиток предохранителей в салоне
Блок реле и щиток предохранителей в салоне

23
Блок реле
В этом блоке расположены реле и предохрани#
тели дополнительного оборудования.
Держатель реле на блоке управления
бортовой сетью
На этом держателе установлены:
O реле в цепи питания от клеммы 30G,
O реле обогревателя заднего стекла J9,
O реле звукового сигнала J413,
O реле 1 сдвоенного насоса передних
омывателей J729,
O реле 2 сдвоенного насоса передних
омывателей J730,
O реле разгрузки контакта X J59.
Щиток предохранителей
На этом щитке находятся предохранители,
защищающие цепи компонентов
электрооборудования салона автомобиля.
О действующей адресации предохранителей можно узнать через систему ELSA.
S307_054
S307_055
S307_056

24
Описание
Ввиду значительной доли функций, выполняемых
с участием различных систем, имеет место
передача большого количества данных между
ними. Чтобы обеспечить беспрепятственный
обмен данными, оказалось необходимым
использовать несколько шин, которые должны
обмениваться данными между собой.
Сопряжение шин и соответствующий обмен
данными между ними осуществляется
посредством диагностического интерфейса,
выполняющего роль шлюза. Этот интерфейс
встраивался ранее в комбинацию приборов или в
блок управления бортовой сетью, а в последнее
время он выполняется как отдельный прибор.
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных J533
Шина данных CAN
силового агрегатаШина данных CAN
системы "Комфорт" Шина данных CAN
диагностической системыШина данных CAN
комбинации приборов
Передача данных
Диагностическая колодка
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных

25
Место установки
Диагностический интерфейс сопряжения шин
данных установлен над щитком предохрани#
телей, слева под панелью приборов.
S307_015
S307_014
Комбинация приборов
Шина данных CAN
информационно#
командной системы

26
Функции ведущего блока управления
Питание приборов после выключения
зажигания
Некоторые блоки управления должны обмени#
ваться данными после отключения клеммы 15 от
источника питания. Поэтому на шину CAN
передается команда включения альтернативного
питания.
По этой команде блоки управления переключают
цепи их питания с клеммы 15 на клемму 30,
обеспечивая возможность продолжения обмена
данными. Например, блок управления усили#
телем руля J500 может при этом обмениваться
данными с другими блоками управления.Фаза альтернативного питания блоков
управления продолжается от нескольких секунд
до 15 минут. Ее продолжительность зависит от
вида передаваемых данных.
По завершению фазы альтернативного питания
диагностический интерфейс вырабатывает
команду перехода на режим ожидания.
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных
S307_047
J533
J104 J220
J217Шина данных CAN силового агрегата
Kl. 30
Внутреннее подключение
к клемме 15
Диагностический интерфейс сопряжения шин данных J533 выполняет функцию временного подключения
шины данных CAN силового агрегата к источнику питания при выключенном зажигании (при отсутствии
напряжения на клемме 15), а также функцию логической поддержки режима ожидания и запуска систем
шин данных.
Блоки управления, получающие альтернативное
питание при отсутствии напряжения на клемме 15
Условные обозначения
G85 — датчик угла поворота рулевого колеса
J104 — блок управления АБС с электронной
блокировкой дифференциала
J217 — блок управления автоматической коробкой
передач
J220 — блок управления системой Motronic
J271 — реле в цепи питания системы MotronicJ500 — блок управления усилителем руля
J587 — блок управления датчиками селектора
коробки передач
J533 — диагностический интерфейс сопряжения шин
данныхG85 J500
J587
J271

27
Режимы ожидания и запуска систем шин
данных
Если все блоки управления, подключенные к
шинам данных CAN системы "Комфорт" и
информационно#командной системы, подали
сигнал готовности перехода на режим ожидания,
один из них вырабатывает команду перехода на
этот режим. Уровень сигнала Low равен 12 В, а
сигнала High — 0 В.
Помимо этих сигналов имеется еще сигнал
запуска, по которому активизируется шина
данных, например, при открытии двери
автомобиля.Диагностический интерфейс сопряжения шин
данных контролирует логику режима ожидания.
Если шина данных CAN силового агрегата не
находится в режиме ожидания, шины данных
системы "Комфорт" и информационно#коман#
дной системы также не могут перейти в этот
режим.
Если шина данных CAN системы "Комфорт" не
находится в режиме ожидания, шина данных
информационно#командной системы также не
может перейти в этот режим.
S307_048
Режим ожидания Режим запуска Сигнал запуска

28
Блок управления бортовой сетью
J519
Место установки
Блок управления бортовой сетью расположен
под панелью приборов, конструктивно он
объединен с блоком реле.
Варианты исполнения
Блок управления бортовой сетью выпускается в
вариантах Midline и Higline.
Блок Higline устанавливается на автомобили с
противотуманными фарами и/или с ксенонывыми
фарами. На все другие автомобили
устанавливается блок Midline.
При установке на автомобиль противотуманных
фар необходимо заменить блок Midline на блок
Higline.
Блок управления бортовой сетью
S307_016
S307_017
Приведенные ниже цифровые данные
носят приблизительный характер, они
могут отличаться у модификаций
автомобиля, предназначенных для
экспорта в разные страны, или при
различном программном обеспечении.
Блок управления
бортовой сетью Держатель реле на блоке
управления бортовой сетью

29
Функции блока управления бортовой сетью
# Регулирование нагрузки на бортовую сеть.
# Снятие блокировки.
Блок управления бортовой сетью снимает
блокировку с электропривода люка в крыше.
# Управление наружным освещением.
# Управление указателями поворота.
# Управление очистителем ветрового стекла.
Передача сигналов управления блоку
управления двигателем очистителя.
# Управление очистителем заднего стекла.
# Управление обогревателем заднего стекла.
Включение обогревателя заднего стекла
производится блоком управления бортовой
сетью при нажиме соответствующей кнопки
управления и только при достаточно высоком
напряжении на выводах генератора.
# Управление внутренним освещением.
Светильники салона питаются от клеммы 30G,
напряжение к которой подводится по команде
блока управления бортовой сетью.
# Управление подсветкой кулисы.
Подсветка пространства для ног регулируется
посредством широтно#импульсного модуля#
тора в блоке управления бортовой сетью,
который изменяет ширину импульсов тока в
соответствии с положением ручки регулятора
подсветки выключателей и контрольных
приборов.# Подключение компонентов
электрооборудования к цепям питания.
Блок управления бортовой сетью производит
подключение клеммы 75х через реле
разгрузки контакта X.
Подвод питания к клемме 15 осуществляется
через реле в монтажном блоке и через реле на
держателе, установленном на блоке
управления бортовой сетью.
Подвод питания к клемме 50 через реле в
монтажном блоке.
# Регулирование подсветки приборов.
Регулируемое напряжение на клемме 58d
используется для подсветки выключателей и
контрольных приборов.
# Включение топливного насоса перед пуском
двигателя.
При открытии двери водителя блок управления
бортовой сетью подает напряжение на топли#
вный электронасос. После пуска двигателя этот
насос получает питание от блока управления
двигателем.
# Начальное возбуждение генератора.
Блок управления бортовой сетью обеспечивает
начальное возбуждение генератора. На блок управления бортовой сетью возлагаются следующие функции.

30
Регулирование нагрузки на бортовую сеть
Целью регулирования нагрузки на бортовую сеть
является обеспечение достаточного заряда
аккумуляторной батареи, необходимого для
надежного пуска двигателя.
Для этого производится принудительное
отключение потребителей, которые повышают
внутренний комфорт автомобиля. При этом
эксплуатационная надежность автомобиля не
ухудшается.
Отключение потребителей производится в
зависимости от частоты вращения коленчатого
вала, напряжения на выводах аккумуляторной
батареи и нагрузки генератора, оцениваемой по
величине сигнала с его клеммы DF.
Эта информация, а также данные о включенных
сильноточных потребителях с ограничиваемой
продолжительностью включения позволяют блоку
управления бортовой сетью оценивать
суммарную нагрузку на бортовую сеть.
По результатам этой оценки блок управления
бортовой сетью может вызвать увеличение
частоты вращения коленчатого вала, действуя
при этом через блок управления двигателем.
Следующим этапом является отключение
потребителей, обеспечивающих внутренний
комфорт автомобиля.
Регулирование нагрузки на бортовую сеть
производится в трех различных режимах.
Режим 1
При наличии напряжения на клемме 15 и питании
сети от генератора.
Мероприятия:
При напряжении в сети менее 12,7 В блок
управления бортовой сетью инициирует
повышение частоты вращения на режиме
холостого хода.
При напряжении в сети менее 12,2 В блоком
управления бортовой сетью отключаются
следующие потребители:
# обогреватели сидений,
# обогреватель ветрового стекла,
# обогреватели наружных зеркал,
# обогреватель рулевого колеса,
# освещение пространства для ног,
# подсветка внутренних ручек дверей,
# снижение мощности или отключение системы
Climatronic,
# предупреждение и отключение
информационно#командной системы.
Блок управления бортовой сетью

31
Режим 2
При подводе напряжения к клемме 15 и
отключенном генераторе.
Мероприятия:
При напряжении в сети менее 12,2 В блоком
управления бортовой сетью отключаются
следующие потребители:
# климатическая установка (или снижается ее
мощность),
# освещение пространства для ног,
# подсветка внутренних ручек дверей,
# освещение при выходе из автомобиля,
# освещение покидаемой зоны,
# предупреждение и отключение
информационной системы.
Режим 3
При отсутствии напряжения на клемме 15 и
отключенном генераторе.
Мероприятия:
При напряжении в сети менее 11,8 В блоком
управления бортовой сетью отключаются
следующие потребители:
# освещение салона,
# освещение пространства для ног,
# подсветка внутренних ручек дверей,
# освещение зоны выхода из автомобиля,
# освещение покидаемой зоны,
# информационная система, например,
радиосистема.
О произведенном отключении выводится сигнал на комбинацию приборов.
Помимо этого делается соответствующая запись в регистратор неисправностей блока
управления бортовой сетью.
Отдельные режимы различаются порядком отключения потребителей.
Помимо этого в режиме 3 могут быть одновременно отключены несколько потребителей.
Отключенные потребители вновь подключаются, если перестали действовать условия их отключения.

32
Управление наружным освещением
Сигналы с переключателя освещения поступают
непосредственно на блок управления бортовой
сетью и обрабатываются в нем. Сигналы вклю#
чения указателей поворота, дальнего света и
подачи предупредительного сигнала миганием
фар поступают на него с блока управления
электронными приборами на рулевой колонке
J527 и через шину данных CAN системы
"Комфорт".
Блок управления бортовой сетью
Функциональный план
S307_019
Условные обозначения
D — выключатель зажигания, клемма 15
E1 — центральный переключатель освещения
E4 — переключатель света фар (от руки) и
подачи предупредительного сигнала
миганием фар
E19 — выключатель габаритного светаF — выключатель сигнала торможения
F4 — выключатель ламп заднего хода
J519 — блок управления бортовой сетью
J527 — блок управления электронными приборами
на рулевой колонке
M25 — верхний сигнал торможения
X — фонари освещения номерного знака
E4
E19D F4 F
Kl. 15X J519
J527M25
Шина данных CAN
системы "Комфорт"

33
Управление указателями поворота
При кратковременном воздействии на переклю#
чатель указателей поворота вызывается цикл их
трехкратного включения. При повторном
нажатии этот цикл будет вызван еще раз. Эта
функция используется для указания смены ряда
на скоростных автомагистралях.
S307_018
Вызов функции "Мигание" нажимом кнопки переключателя
указателей поворота
Включение ламп указателей поворота блоком управления
бортовой сетью Первое включение
Повторное включение
E2
M5 или M7
M6 или M8
Принцип действия
Условные обозначения
E2 — переключатель указателей поворота
M5 — лампа переднего левого указателя поворота
M6 — лампа заднего левого указателя поворота
M7 — лампа переднего правого указателя
поворота
M8 — лампа заднего правого указателя поворота

34
Контроль позиций переключателя освещения
На переключатель освещения E1 непосредст#
венно подается напряжение с аккумуляторной
батареи. В каждом положении переключателя на
вход блока управления бортовой сетью подается
сигнал определенного вида. Через собственные
входные контакты блок управления бортовой
сетью получает информацию о том, включено
зажигание или нет. Если в системе возникла
неисправность, например, из#за повреждения
кабеля, блок управления бортовой сетью полу#
чает сигналы искаженной формы. При этом он
переходит на режим аварийного управления
освещением.
Блок управления бортовой сетью
S307_020
E 1J519
Задний фонарь Фара головного
освещения
Цепи передачи сигналов
Условные обозначения
E1 — переключатель освещения
J519 — блок управления бортовой сетью
Kl. 56 — головной свет
Kl. 58 — стояночный свет
Kl. TFL — городской свет.
Эта функция должна быть закодирована
в блоке управления бортовой сетью,
код зависит от страны назначения.
NSL — лампа противотуманного света в заднем
фонаре
NL — противотуманный свет
Kl 58 Kl 56 Kl TFL Kl NL Kl NSL Kl 15
Kl 30

35
Управление аварийной сигнализацией
Положение
переключателяКлемма 58 Клемма 56 Клемма TFL Сигнал
Выключено 0 В 0 В 12 В нормальный
Стояночный
свет включен12 В 0 В 0 В нормальный
Головной свет
включен0 В 12 В 0 В нормальный
Выключено 0 В 12 В 12 В искаженный,
признак не#
исправности
Выключено0 В0 В0 Вискаженный,
признак не#
исправности
Выключено12 В12 В0 В искаженный,
признак не#
исправности
Выключено 12 В 12 В 12 В искаженный,
признак не#
исправности
Пример распознавания неисправностей при включенном зажигании
Если блок управления бортовой сетью обнаружил при включенном зажигании какую#либо неисправность,
он включает стояночный и ближний свет.
При обнаружении любого дефекта производится запись в регистраторе
неисправностей.

36
Контроль ламп накаливания
Холодный контроль
После включения зажигания через каждую из
ламп четырежды пропускается импульс слабого
тока длтельностью 500 мс. По величине этого
тока блок управления бортовой сетью может
определить неисправность лампы.
Горячий контроль
Включение ламп накаливания производится
посредством полупроводниковых элементов,
входящих в состав блока управления бортовой
сетью. Эти элементы спосоны определить, имеет
ли место перегрузка, короткое замыкание или
обрыв цепи.
Регистрация неисправностей
При обнаружении дефекта в режиме холодного
или горячего контроля производится соответ#
ствующая запись в память регистратора
неисправностей, а также загорается сигнализа#
тор неисправностей на комбинации приборов.
При замене неисправной лампы запись в
регистраторе неисправностей гасится, а
сигнализатор выключается.
Блок управления бортовой сетью
S307_021
S307_022
S307_023
mA
mA
Контроль работоспособности ламп накаливания производится постоянно. Этот контроль осуществляется
как при выключенных лампах (холодный контроль), так и после их включения (горячий контроль).

37
Лампа
накаливания Дополнительная
функция
Правый и левый
ближний светОслабленный дневной
свет, справа и слева
Лампа
накаливания Дополнительная
функция
Правый и левый
сигналы торможенияОслабленный до 18%
от номинала
габаритный свет слева
и справа
Правая и левая
лампы
противотуманного
света в задних
фонарях, различные
для отдельных странОслабленный до 12%
от номинала
габаритный свет сзади,
справа и слева
S307_024
Блок управления бортовой сетьюЗадний фонарь
Ослабленное питание сигналов торможения
Питание сигналов при торможении
Дополнительные функции некоторых лампы выполняются переводом их в режим частичного
накала. Основная функция всегда имеет более высокий ранг, чем дополнительная функция.
Обратите внимание на особенности
использования заднего противотуман#
ного света в различных странах.
Дополнительные функции ламп накаливания
Использование сигналов торможения в качестве фонарей габаритного света

38
Управление очистителями
Управление очистителями ветрового стекла
Система очистки ветрового стекла состоит из
двух очистителей с отдельными электродвига#
телями. Щетки очистителей не связаны между
собой механически и движутся в противофазе.
Управляющий сигнал с переключателя очисти#
телей E передается непосредственно на блок
управления электронными приборами рулевой
колонки J527 и далее поступает через шину CAN
системы "Комфорт" на блок управления бортовой
сетью J519.Информация о включенной ступени очистителя
передается с блока управления бортовой сетью
через шину LIN на блок управления двигателем
очистителя J400, а с него — на блок управления
двигателем очистителя J584, который располо#
жен на стороне переднего пассажира.
Оба блока управления установлены непосред#
ственно на двигателях очистителей.
Блок управления двигателем очистителя J400
осуществляет общее регулирование процессами
очистки и синхронизирует работу очистителя
J584, расположенного на стороне переднего
пассажира.
Система очистки ветрового стекла
S307_025
Управления двигателями очистителей
Шина данных CAN системы "Комфорт"Шина данных LIN
J584
J400
J527E
J519
Условные обозначения
D — выключатель зажигания и стартера
E — выключатель стеклоочистителей
F266 — контактный датчик на капоте
J400 — блок управления двигателем
стеклоочистителя
J519 — блок управления бортовой сетьюJ527 — блок управления электронными приборами
на рулевой колонке
J533 — диагностический интерфейс сопряжения шин
данных
J584 — блок управления двигателем стеклоочисти#
теля на стороне переднего пассажира J533
Шина данных CAN
силового агрегата
(скорость автомобиля)
F266Kl. 15 D
Шина данных CAN
комбинации приборов
(наружная температура)

39
Функции стеклоочистителей
Система стеклоочистителей выполняет
следующие функции:
# установка щеток в сервисное и зимнее
положения,
# чередующееся положение щеток в исходном
положении,
# смена режимов движения щеток в зависимости
от скорости автомобиля,
# изменение интервалов движения щеток в
зависимости от скорости автомобиля,
# связь с контактным датчиком на капоте,
# восстановление исходного положения щеток,
# переход с одноциклового режима на ступень 2
постоянного режима,
# опережающее омывание стекла,
# завершающая очистка стекла после
совместной работы очистителя и омывателя,
# дополнительная очистка стекла,
# снятие блокировки щеток,
# управления очистителем заднего стекла.
Сервисное и зимнее положение щеток
Если в течение 10 секунд после выключения
зажигания на неподвижном автомобиле включить
систему стеклоочистителей в прерывистом
режиме, щетки разойдутся и установятся в
крайних верхних положениях.
При открытом капоте эта функция не
выполняется.
S307_026
Сервисное и зимнее положение

40
Чередующееся положение щеток в исходном
положении
Чтобы противодействовать остаточной дефор#
мации щеток, при каждой второй остановке
стеклоочистителя щетки сдвигаются немного
назад. При этом их наклон к стеклу изменяется в
противоположном направлении.
Дополнительно к этому через несколько
выключений зажигания изменяется их исходное
положение.
Смена режимов в зависимости от скорости
автомобиля
Если скорость автомобиля снизилась до 4 км/ч,
выбранная перед этим частота движения щеток
уменьшается на одну ступень. При последующем
увеличении скорости автомобиля до 8 км/ч
заданная ранее частота движения щеток
восстанавливается.
Смена режимов очистителя:
Переключение со ступени 2 на ступень 1
# Зажигание включено (клемма 15 под
напряжением).
# Переключатель очистителей в позиции 2.
# Скорость автомобиля равна или ниже 4 км/ч.
Переключение со ступени 1 на прерывистый
режим
# Зажигание включено (клемма 15 под
напряжением).
# Переключатель очистителей в позиции 1.
# Скорость автомобиля равна или ниже 4 км/ч.
(Продолжительность паузы 4 с).
Система очистки ветрового стекла
S307_027
S307_028
Исходная позиция после
первого выключенияИсходная позиция после
второго выключения
Для лучшего понимания показан только очиститель
на стороне водителя

41
Изменение интервалов движения щеток в
зависимости от скорости автомобиля
Длительность паузы при прерывистом режиме
движения щеток изменяется в зависимости от
скорости автомобиля на всех четырех ступенях.
Продолжительность паузы изменяется при этом от
1,28 секунды на первой ступени и скорости
автомобиля 150 км/ч до 24 секунд на четвертой
ступени при скорости автомобиля 4 км/ч.
Связь с контактным датчиком на капоте
Если у неподвижного автомобиля поднимают
капот, блок управления J400 производит
выключение двигателей очистителя.
Блок управления двигателем очистителя J400
производит его выключение также при самопро#
извольном открытии незафиксированного капота
и скорости автомобиля от 2 до 16 км/ч.
После этого функцию выключения стеклоочи#
стителя можно деактивировать посредством
переключателя стеклоочистителей.
При скорости автомобиля более 16 км/ч функция
выключения стеклоочистителя не действует.
Сигнал с контактного датчика поступает
непосредственно в блок управления бортовой
сетью и передается далее через шину LIN на блок
управления двигателем очистителя.
S307_029
S307_030
Контактный датчик на капоте
Ступень 1 Ступень 2 Ступень 3 Ступень 4
км/ч
с

42
Восстановление исходного положения щеток
Если при выключенном зажигании щетки
очистителя не находятся в исходном положении,
они автоматически устанавливаются в него после
включения зажигания и воздействия на
переключатель стеклоочистителей E4.
При этом щетки перемещаются синхронно или
независимо друг от друга, что определяется их
начальным положением.
Переход с одноциклового режима на ступень 2
постоянного режима
Если удерживать переключатель очистителей в
положении одноциклового режима дольше 2
секунд, очистители будут автоматически
переведены на ступень 2 постоянного режима.
Система очистки ветрового стекла
S307_031
S307_032
Перемещения щеток при восстановлении
их исходного положения

43
Опережающее омывание
При включении омывателя в режиме совместной
работы с очистителем и скорости автомобиля
менее 120 км/ч щетки очистителя начинают
двигаться после фазы омывания стекла продол#
жительностью 0,8 секунды. В этой фазе действует
только насос омывателя.
Завершающая очистка стекла после
совместной работы очистителя и омывателя
Если переключатель очистителей удерживался в
положении их совместной работы с омывателем
дольше 0,5 секунды, после прекращения
воздействия на него производится трехкратный
проход щеток очистителя. Если время
удерживания переключателя короче, щетки
очистителя совершают два полных хода.
Дополнительная очистка стекла
Если скорость автомобиля превышает 2 км/ч, по
истечении 5 секунд после завершающей очистки
стекла производится дополнительный одноразо#
вый проход щеток очистителя.
Снятие блокировки щеток
Система очистителей способна распознавать
блокировку щеток по величине потребляемого
ею тока.
Если в зоне А находится какое#либо препятствие,
система пытается пять раз подряд преодолеть его.
Если это не удается, щетка устанавливается в
исходное положение. При этом препятствие
должно быть удалено от руки.
Если щетка примерзла к нижней кромке стекла,
система пытается пять раз подряд освободить ее.
После неудачной пятой попытки очиститель
выключается..
S307_033
S307_034
Препятствие
A

44
Управление очистителем заднего стекла
Управление очистителем заднего стекла
осуществляется в трех режимах:
# очистка заднего стекла при включении заднего
хода,
# очистка заднего стекла в прерывистом режиме,
# совместная работа очистителя и омывателя
заднего стекла.
Очистка заднего стекла при включении
заднего хода
Если включен очиститель ветрового стекла,
каждое включение заднего хода в режиме
"Очистка при заднем ходе" сопровождается
включением очистителя заднего стекла.
При нахождении переключателя очистителя в
положении "Прерывистый режим" производится
одноразовый проход щеток.
При нахождении переключателя в положениях
"Ступень 1" или "Ступень 2" производится
включение очистителя заднего стекла в
прерывистом режиме.Условия включения:
#Зажигание включено.
# Переключатель очистителя переднего стекла
находится в положениях "Прерывистый
режим", "Ступень 1" или "Ступень 2".
Распознавание включенной ступени произво#
дится через шину CAN системы "Комфорт".
Первичный сигнал поступает с блока
управления электронными приборами на
рулевой колонке.
# Включен задний ход. Распознавание его вклю#
чения производится по сигналам с выключателя
ламп заднего хода, с механизма переключения
передач или с блока управления автоматиче#
ской коробкой передач, которые проходят по
шине данных CAN силового агрегата на
диагностический интерфейс и далее на шину
данных CAN системы "Комфорт".
# Дверь задка закрыта.
Распознавание производится с помощью
центрального блока управления системы
"Комфорт".
Очиститель заднего стекла
Шина данных CAN системы "Комфорт"
S307_035
EV12
J519
Цепи передачи сигналов в системе управления очистителем заднего стекла
J527
J533J393 Шина данных CAN
силового агрегата
Информация о
включении
заднего хода
Условные обозначения
D — выключатель зажигания и стартера
E — переключатель стеклоочистителей
J393 — центральный блок управления системы
"Комфорт"
J519 — блок управления бортовой сетьюJ527 — блок управления электронными приборами
на рулевой колонке
J533 — диагностический интерфейс сопряжения
шин данных
V12 — двигатель очистителя заднего стекла D
Kl. 15

45
Прерывистый режим работы очистителя
заднего стекла
Прерывистый режим работы очистителя заднего
стекла включается при переводе переключателя
стеклоочистителей в положение "Прерывистый
режим заднего очистителя".
Условия включения:
# Зажигание включено.
# Переключатель находится в положении
"Прерывистый режим заднего очистителя".
Распознавание производится по сигналу с
переключателя очистителей, который переда#
ется через блок управления электронными
приборами на рулевой колонке и шину данных
CAN "Комфорт".
# Дверь задка закрыта.
Распознавание производится с помощью
центрального блока управления системы
"Комфорт".
Режим совместной работы очистителя и
омывателя
При установке переключателя очистителей в по#
ложение "Совместная работа задних очистителя
и омывателя" сдвоенный насос омывателя подает
жидкость на заднее стекло при работающем его
очистителе.
Условия включения:
# Зажигание включено.
# Переключатель очистителей находится в
положении "Совместная работа задних
очистителя и омывателя".
Сигнал с переключателя очистителей посту#
пает на шину данных CAN системы "Комфорт"
через блок управления электронными
приборами на рулевой колонке.
# Дверь задка закрыта.
Распознавание производится с помощью
центрального блока управления системы
"Комфорт".
S307_036
S307_037

46
Сигнализаторы и указатели
Блок управления в комбинации приборов
производит вывод данных на дисплей,
обеспечивает действие аналоговых контрольных
приборов и включает сигнализаторы.
У автомобилей с электронным управлением сис#
темой охлаждения при изменении температуры
охлаждающей жидкости в диапазоне от 75 до
107°С стрелка ее указателя постоянно стоит
против цифры 90. У автомобилей без электрон#
ного управления системой охлаждения указание
90°С сохраняется при фактическом изменении
температуры охлаждающей жидкости в
диапазоне от 75 до 115°С. Таким образом
предотвращается постоянное перемещение
стрелки указателя.
Комбинация приборов
S307_038
Блок управления с индикатором в комбинации приборов (J285)
Комбинация приборов
Аналоговый тахометр Аналоговый спидометр
Аналоговый указатель температуры
охлаждающей жидкости Аналоговый указатель
запаса топлива
Дисплей для вывода
цифровых данных Светодиодный индикатор

47
Дисплей
Комбинации приборов оснащаются дисплеями
следующих видов:
Lowline, на который выводятся:
# показания часов,
# суммарный пробег,
# суточный пробег,
# указатель диапазонов автоматической
коробки передач.
Midline, на который дополнительно выводятся
# температура наружного воздуха,
# данные с многофункционального указателя
или
# предупредительные сообщения вместо данных
с многофункционального указателя и
температуры наружного воздуха.
Highline, на который дополнительно к данным
комбинации Midline выводятся:
# название принимаемой радиостанции,
# предупредительные символьные сигнализа#
торы вместо данных с многофункционального
указателя и температуры наружного воздуха.
S307_039
S307_040
S307_041
20:14
20:14
20:14
km
20375
trip
167.5
PR
NDS 3
km
20375
trip
167.5
km
20375
trip
167.5
PR
NDS 3
7.8 l/100 km
13.5 C°
7.8 l/100km
13.5 C°
Вариант Lowline
Вариант Midline
Вариант Highline
P
R
N
D
S
2

48

Символ Контролируемая система Lowline Midline Highline Предупреждение
Подушки
безопасностиX X X Неисправность подушек
безопасности,
Подушка безопасности или
натяжитель ремня отключены
АБС XXXАБС
Износ тормозных
колодок XXПикто#
граммаПроверить тормозные колодки
Недостаток
тормозной жидкости X X X Стоп, проверить уровень
тормозной жидкости, см.
руководство по эксплуатации
Свечи накаливания
(у дизелей) XXX
Динамический
контроль давления
масла Мигание
сигнали#
затораМигание
сигнали#
затораМигание
пикто#
граммы Стоп, низкое давление масла,
остановить двигатель,
см. руководство по эксплуатации
Электронное управление
мощностью,
электронное управление
дроссельной заслонкой XXX
Электроусилитель
руля,
электронный контроль
рулевого управления XXX
Электрораспре#
делитель тормозных
сил X X X Трехкратный сигнал зуммера
Стояночная
тормозная система X X X Ручной тормоз затянут
ESP
ASR XXX
Левый указатель
поворота X X X Звуковая сигнализация
Правый указатель
поворота X X X Звуковая сигнализация
Указатели поворота
на прицепе XXX
Дальний свет X X X
Комбинация приборов
Комплектация комбинации приборов сигнализаторами
Volkswagen Technical Site: http://v olkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru
огромный архив документации по аlhfh[beyf Volkswagen, Skoda, Seat, Audi

49
Символ Контролируемая система Lowline Midline Highline Предупреждение
Система
регулирования
скоростиXXX
Контроль ламп
накаливанияX X X Например, неисправна левая
лампа ближнего света
Открыта дверь X X Пикто#
граммаНапример, открыта дверь задка
Резервный запас
топливаXXПикто#
граммаНеобходимо заправить
топливный бак,
однократный сигнал зуммера
Недостаток охлажда#
ющей жидкости или
ее перегревXXПикто#
грамма
Стоп! Проверить уровень
охлаждающей жидкости,
см. руководство по эксплуатации.
Трехкратный сигнал зуммера
Генератор X X X
Бортовая диагностика
двигателя EOBDX X X Неисправность двигателя,
станция обслуживания,
токсичность отработавших
газов, станция обслуживания
Поднятый капот X X Пикто#
граммаНезафиксированный капот!
Однократный сигнал зуммера
при скорости свыше 6 км/ч
Противотуманные
лампы в задних
фонаряхXXX
Уровень масла X X Пикто#
граммаПроверить уровень масла,
датчик уровня масла, станция
обслуживания
Контроль давления
в шинахX X X Однократный сигнал зуммера
Замок на педалях X X X
Ремень безопасности X X X Наложить ремень безопасности,
гонг
Недостаток жидкости
в бачке омывателяXXПикто#
граммаДолить жидкость для омывателя,
однократный сигнал зуммера
Противоугонная
системаМигание
сигнали#
затораМигание
сигнали#
затораМигание
сигнали#
затораПротивоугонная система
включена,
однократный сигнал зуммера

50
Блок управления
Блок управления противоугонной системой J362
встроен в комбинацию приборов, как это имело
место у системы третьего поколения.
При проведении диагностики связь с ним
устанавливается через адресный код 25.
Передача данных на измерительно#диагности#
ческую и информационную систему VAS 5051
производится через шину CAN диагностической
системы.
Противоугонная система
Противоугонная система четвертого поколения
VAS 5051
T16 Шина данных CAN
диагностической системы
Шина данных CAN
комбинации приборов
VAS 5051/5A
Диагностика
J533J285
Условные обозначения
J285 — блок управления с дисплеем в комбинации приборов
J533 — диагностический интерфейс сопряжения шин данных
VAS 5051 — автомобильная измерительно#диагностическая и информационная система
VAS 5051/5A — диагностический кабель (3#метровый)
T16 — диагностическая колодка
S307_042

51
Изменения противоугонной системы при
переходе от третьего к четвертому поколению
Привязка противоугонных систем к маркам
автомобилей
На автомобилях отдельных марок концерна при#
меняются различные компоненты противоугонной
системы.
Поэтому на автомобилях марки Volkswagen
невозможно использовать компоненты,
предназначенные для других марок концерна.
Ключи с заводским кодом
Ключи от автомобиля предварительно коди#
руются на заводе#изготовителе. Этот базовый
код содержит код изготовителя. Он необходим
для согласования кода ключа с противоугонной
системой конкретного автомобиля.
S307_044 S307_043
Базовое кодирование

52
Противоугонная система
Согласование ключей по коду
Последовательность согласования ключей по
коду производится в соответствии с меню
измерительно#диагностической и
информационной системы VAS 5051.
Необходимый для проведения согласования
индивидуальный идентификационный номер
(PIN) может быть получен в настоящее время
через дилерскую линию оперативной связи
HOLZ.
В будущем это согласование можно будет
производить в режиме On#line
Замена блока управления двигателем
Подключение блока управления двигателем
производится таким же образом, как это было
принято для противоугонной системы третьего
поколения. При этом на автомобиле должны
находиться два из трех согласованных по коду
компонентов (ключ от автомобиля и комбинация
приборов).
При согласовании нового блока управления
двигателем индивидуальный идентификационный
номер не нужен.
Однако, индивидуальный идентификационный
номер потребуется при установке и согласовании
блока управления двигателем, который ранее
использовался на другом автомобиле.

53
Замена комбинации приборов
Согласование комбинации приборов по коду
следует проводить так же, как это было принято
для противоугонной системы третьего поколения.
На автомобиле должны также остаться два из
трех согласованных по коду компонентов (ключ
от автомобиля и комбинация приборов).
При согласовании новой комбинации приборов
индивидуальный идентификационный номер не
нужен.
Индивидуальный идентификационный номер
потребуется, однако, при установке и
согласовании использовавшейся на другом
автомобиле комбинации приборов, как это
делается для блока управления двигателем.
После замены комбинации приборов блок
управления противоугонной системой J362
обнаруживает незнакомый ей ключ, в результате
чего включается процесс блокировки, который
длится 5 минут. В этот период двигатель запустить
невозможно.
При необходимости замены двух
компонентов системы придется
обновить все три компонента, так как
при этом на автомобиле остается только
один согласованный по коду компонент.

54
Индивидуальные настройки
Индивидуальные настройки системы "Комфорт"
и командно#информационной системы
производятся посредством одного органа
управления и дисплея.В качестве такого органа управления использует#
ся подрулевой переключатель, а меню установок
выводится на дисплей комбинации приборов.
Выбранные установки сохраняются в памяти того
блока управления, который ведает выполнением
устанавливаемой функции.
Передача информации между блоком
управления в комбинации приборов и другими
блоками управления производится посредством
шины CAN.
Настройки системы "Комфорт" и командно-информационной системы
S307_045
J527
J519 J393 J162
Условные обозначения
J162 — блок управления отопителем
J285 — блок управления с дисплеем в
комбинации приборов
J393 — центральный блок управления системы
"Комфорт"
J519 — блок управления бортовой сетью
J527 — блок управления электронными приборами
на рулевой колонке
J533 — диагностический интерфейс сопряжения
шин данныхJ533 J285
Подрулевой переключатель
Подробно об управлении системами
можно прочитать в "Руководстве по
эксплуатации автомобиля".

55
Фары
Легкосъемные патроны ламп
Лампы накаливания типа H7 соединяются с
отражателями посредством легкосъемных
патронов. Прежние патроны, закрепляемые
посредством пружинных скоб и электрических
разъемов, больше не применяются.
Легкосъемный патрон лампы накаливания
снимается с отражателя поворотом его корпуса.
Затем можно вытянуть лампу накаливания из
патрона.
Освещение
S307_060
Описание фар с ксеноновыми лампами приведено в учебном пособии по программе
самообразования № 251 "Автомобиль Passat модельного года 2001".
Как заменить лампу накаливания, можно узнать через систему ELSA.
S307_064
Патрон снимается поворотом
против часовой стрелки
Лампа вытягивается из патрона

56
Диагностика
Необходимый при проведении диагностики
обмен данными между приборами автомобиля
и измерительно#диагностической и информа#
ционной системой VAS 5051 или сервисной
системой VAS 5052 производится через шину
CAN диагностической системы.
Система VAS 5051 подключается к системе
диагностики автомобиля только посредством
кабелей VAS 5051/5A или VAS 5051/6A.
При использовании сервисной системы VAS 5052
необходим соединительный кабель VAS 5052/3.
Эти кабели пригодны для передачи данных на
шину CAN диагностической системы.
Применявшийся ранее кабель "K" используется
только для диагностики блока управления
двигателем и коробкой передач в режиме
бортовой системы диагностики OBD. Поэтому
при использовании других соединительных
кабелей можно диагностировать только блоки
управления двигателя и автоматической коробки
передач.
Техническое обслуживание
VAS 5051
VAS 5052VAS 5051/6A

57
S307_051
Условные обозначения
J285 — блок управления с дисплеем в комбинации приборов
J533 — диагностический интерфейс сопряжения шин данных
T16 — диагностическая колодка
VAS 5051 — автомобильная измерительно#диагностическая и информационная система
VAS 5051/5A — диагностический кабель (3#метровый)
VAS 5051/6A — диагностический кабель (5#метровый)
VAS 5052 — автомобильная сервисная и информационная система
VAS 5052/3 — диагностический кабель (3#метровый)
Шина данных CAN
силового агрегатаШина данных CAN
системы "Комфорт" Шина данных CAN
командно#информа#
ционной системы
Шина данных CAN
комбинации приборов
Шина данных CAN
системы диагностики
T16J285
VAS 5051/5A
Кабель "K"J533
VAS 5052/3

58
1. Какие системы шин данных применены на автомобиле Touran?
… а) Шины данных CAN и LIN.
… б) Шины данных MOSFET и LIN, а также шина MOST.
… в) Шина данных D2B, а также шины A и CAN.
2. Где находится диагностический интерфейс сопряжения шин данных?
… а) В комбинации приборов.
… б) Под центральной консолью, рядом с блоком управления подушками безопасности.
… в) Под панелью приборов, над блоком реле.
3. Какие блоки управления подключены к шине CAN комбинации приборов?
… а) Блок управления бортовой сетью, блок управления автоматической коробкой передач и блок
управления электрооборудованием прицепа.
… б) Блок управления с индикатором в комбинации приборов и диагностический интерфейс сопряжения
шин данных.
… в) Блок управления системой Motronic и диагностическая колодка.
4. Скорость передачи данных через шину данных LIN равна ...
… а) от 1 кбит/с до 20 кбит/с.
… б) от 100 кбит/с до 500 кбит/с.
… в) 21 Мбит/с.
Проверьте Ваши знания

59
5. Какие функции выполняются блоком управления бортовой сетью?
… а) Управление указателями поворота, включение обогревателя заднего стекла и включение
топливного электронасоса перед пуском двигателя.
… б) Управление очистителями ветрового и заднего стекол, управление центральной блокировкой
замков, управление подсветкой приборов.
… в) Регулирование нагрузки на бортовую сеть, предварительное включение возбуждения генератора,
блокировка стартера.
6. Для чего производится регулирование нагрузки на бортовую сеть?
… а) Чтобы обеспечить надежный пуск двигателя от аккумуляторной батареи.
… б) Чтобы предупредить водителя через электронную систему о перегрузке автомобиля.
… в) Чтобы предотвратить перегрузку двигателя в результате неправильного его использования.
7. На что необходимо обращать внимание при диагностике автомобиля Touran с помощью
измерительно-диагностической и информационной системы VAS 5051?
… а) Для проведения диагностики необходимо использовать только кабели VAS 5051/5A и VAS 5051/6A.
… б) Диагностика всех систем и приборов производится с помощью системы V.A.G 1551 или системы
V.A.G 1552.
… в) Диагностику можно провести только с помощью прибора VAS 9119.
Ответы:
1. а,; 2. в; 3. б; 4. а; 5. а, в; 6. а,; 7. а.

Сообщить о нарушении / Abuse

Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.