Lektsia2

До загрузки: 30 сек.



Благодарим, что скачиваете у нас :)

Если, что - то:

  • Поделится ссылкой:
  • Документ найден в свободном доступе.
  • Загрузка документа - бесплатна.
  • Если нарушены ваши права, свяжитесь с нами.
Формат: pdf
Найдено: 17.09.2020
Добавлено: 20.09.2020
Размер: 0.14 Мб

Тема 1. Общие сведения об авиации .
5. Рождение и развитие гражданской авиации в России.
1917 год
20 декабря создана Всероссийская коллегия по управлению ВФ.
1918 год
Вместо Всероссийской коллегии по образовано Главное управление Рабоче-кре -
стьянского Красного ВФ.
Создан ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт).
1920 год
Организованы КБ Андрея Туполева, Николая Поликарпова, Дмитрия Григоровича и
многие другие.
1921 год
Подписан Декрет правительства «О воздушных передвижениях».
Образовано «Русско-германское общество воздушных сообщений» (Дерулюфт).
1922 год
Открыта первая международная регулярная линия Москва - Кенигсберг.
1923 год
9 февраля . Подписано Постановление правительства «О возложении технического надзора
за воздушными линиями на ГУ ВФ и об организации Совета по гражданской авиации»-
официальная дата рождения гражданской авиации .
Создано РАО Добровольного ВФ - «Добролет».
Открылась первая регулярная пассажирская линия Москва - Нижний Новгород.
1925 год
Групповой перелет отечественных самолетов по маршруту Москва - Улан-Батор - Пекин
- Токио.
Перелет из Ленинграда на Новую Землю с посадками в Петрозаводске и Архангельске.
1926 год
На самолете АНТ-3 выполнен перелет Москва - Берлин - Париж - Рим - Вена - Прага -
Варшава - Москва.
1927 год
- Построен многоцелевой самолет У-2 Н. Поликарпова, впоследствии переименованный в
По-2. Самолет эксплуатировался в гражданской авиации более 30 лет.
1928 год
- СССР впервые участвовал на международной выставке в Берлине (АНТ-3, У-2, К-4).
1929 год
- На самолете АНТ-4 выполнен перелет Москва - Нью-Йорк.
1930 год
- Вместо РАО «Добролет» образовано Всесоюзное объединение ГВФ (ВО ГВФ).
1932 год
- ВО ГВФ преобразовано в ГУ ГВФ при правительстве СССР, получив имя « Аэрофлот ». В
«Аэрофлоте» ввели форменную одежду и знаки различия, появились 12 категорий личного
состава - гражданский аналог воинских званий.
- Утвержден первый « Воздушный кодекс СССР ».
1933 год
- Установлен праздник «День Воздушного Флота СССР». Он стал ежегодно отмечаться, на -
чиная с 18 августа 1933 года.
1

1934 год
- Февраль. Экипажи ГВФ приняли активное участие в спасении полярной экспедиции па -
рохода «Челюскин», раздавленного льдами в Чукотском море в 80 км от Берингова
пролива. Были эвакуированы все «челюскинцы».
В связи с этим правительство установило высшую награду - звание Герой Советского
Союза, которой удостоили 7 авиаторов.
1935 год
- Аэрофлот полностью перешел на эксплуатацию самолетов отечественного производства.
1937 год
- В. Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков на самолете АНТ-25 совершили беспо -
садочный перелет из Москвы в Ванкувер (США) через Северный полюс.
1941 год
С началом Великой Отечественной войны Гражданский воздушный флот оперативно под -
чинен Народному Комиссариату Обороны.
Сформировано шесть авиагрупп ГВФ особого назначения для авиационного обеспечения
частей Военно-Морского Флота СССР.
- 10 октября. Начались массовые полеты авиации ГВФ в осажденный Ленинград.
1942 год
- ГУ ГВФ подчинено командованию Военно-Воздушных Сил Красной Армии.
- Завершилось строительство авиатрассы Красноярск - Уэлькаль. Экипажи гражданского
воздушного флота начали перегонять из США самолеты, полученные Советским Союзом
по Лендлизу. Пилотов учили управлять американскими машинами непосредственно перед
полетом.
- На базе авиагрупп ГВФ особого назначения созданы отдельные авиаполки гражданского
воздушного флота, которые оперативно подчинены воздушным армиям фронтов
1945 год
Около 20 тысяч авиаторов ГВФ были награждены орденами и медалями, а наиболее отли -
чившимся присвоено звание Героя Советского Союза.
1946 год
- В Москве вновь открылись кассы Аэрофлота.
1950 год
- Начато производство вертолетов Ми-1 конструкции Михаила Миля.
- В аэропортах появилась должность Руководителя полетов .
1951 год
- В ленинградском аэропорту «Шоссейная», построенном до войны, открылось новое зда -
ние аэровокзала. В 1973 году аэропорт переименован в «Пулково».
1953 год
- В Аэрофлоте введена система сменных экипажей вместо жесткого закрепления за само -
летом.
1954 год
- В Аэрофлоте отменили воинские звания, с формы пилотов исчезли погоны.
2

1955 год
- Первый полет реактивного пассажирского самолета Ту-104 А.Н. Туполева.
1956 год
- Начаты регулярные полеты Ту-104 по маршруту Москва-Иркутск.
1961 год
- На самолетах Ил-18 и Ан-10 впервые совершен полет из Москвы в Антарктиду.
1962 год
- Первый полет многоцелевого вертолета Ми-8 конструкции М.Л. Миля.
- На воздушные линии вышел Ан-24 конструкции О.К. Антонова.
1968 год
- Первый полет Ту-154 А.Н. Туполева.
- 31 декабря. Выполнен первый полет на сверхзвуковом пассажирском Ту-144 А.Н. Туполе -
ва на три месяца опередив своего единственного конкурента - франко-британского
«Concorde».
1970 год
- 14 ноября. Советский Союз вступил в члены Международной организации гражданской
авиации (ИКАО).
1977 год
- Первый полет Ту-144 с пассажирами по маршруту Москва - Алма-Ата. В мае 1978 года
Аэрофлот отказался от его использования.
1980 год
- Первый рейс на самолете Ил-86 из Москвы в Ташкент.
- Первый полет самолета Ил-96-300.
1990 год
- В Тулузе (Франция) подписан контракт, с «Эрбас Индастри» о поставке Аэрофлоту в 1991
году 5 самолетов А-310-300.
1991 год
- Все предприятия, организации и учреждения МГА СССР на территории РСФСР переданы
под руководство Минтранс РСФСР.
6. История ЕС ОрВД России.
Декрет Совета Народных Комиссаров от 17 января 1921г. «О воздушных передвижени -
ях» заложил основу организации воздушных сообщений и порядка движения самолётов в
воздушном пространстве.
При организации первых воздушных линий руководство движением самолётов осу -
ществлялось командирами лётных отрядов. О результатах полета он узнавал из сообщений
лётчика по телефону или телеграфу из пункта посадки.
В 1921г. была разработана первая отечественная самолётная радиостанция АК-21с даль -
ностью действия до 50 км.
Для получения лётчиком информации о ходе полёта около запасных посадочных площа -
док были оборудованы пункты с керосиновыми огнями. Лётчик также мог передать
информацию о ходе полёта путём эволюциями самолёта или сбрасыванием вымпела.
К 1929 г. были разработаны новые радиостанции, создан пеленгационный радиомаяк
13-А-1 с дальностью до 250 км.
Первые элементы диспетчерской системы руководства были введены в 1929 году на
опытной воздушной линии Москва-Иркутск. С начальниками аэропортов по телеграфу осу -
3

ществлялась диспетчерская связь. Сведения стекались в Управление воздушной линии, где
вёлся график движения самолётов.
В 1930г. разработано Положение о диспетчерской службе на воздушных линиях СССР и
началось создание диспетчерского аппарата.
В 1932г. разработан комплекс приборов для слепой посадки. Впервые в нашей стране
слепая посадка была осуществлена в тот же год 10 октября лётчиком В.М. Жарковским на
самолёте У-2 в сложных метеоусловиях при полном отсутствии видимости земли.
В 1933г. был разработан радиокомпас РК-1, с помощью которого и приводных радио -
станций была осуществлена впервые в мире слепая посадка тяжёлого четырёхмоторного
бомбардировщика ТБ-3.
В 1937г. введено в действие «Положение о диспетчерской службе в системе ГУ ГВФ».
В 1944г. введена в действие «Инструкция о работе самолётов с диспетчерскими радио -
станциями в аэропортовой зоне». Разработана типовая фразеология, введены позывные для
диспетчерских пунктов и КВС.
В 1945 году было применено эшелонирование самолётов по высотам в ГА.
В 1947г. были организованы аэродромные и районные диспетчерские службы. Диспет -
черская служба переименована в службу движения.
Постановлением Совета Министров от 2 сентября 1950г. в аэропортах создаётся инсти -
тут руководителей полётов, на должности которых назначаются опытные командиры
транспортных самолётов первого и второго класса с действующими пилотскими
свидетельствами, имеющие опыт полётов в сложных метеоусловиях и захода на посадку по
радиотехническим системам днём и ночью.
В 1955г. на диспетчерскую службу ГА возложены обязанности по управлению всеми
ВС, выполняющих полёты по ВТ.
В 1956г. создана Служба аэронавигационной информации (в настоящее время ФГУП
«Центр аэронавигационной информации»).
В 1957г. введён в действие «Табель срочных сообщений по обеспечению движения
самолётов на ВТ СССР».
В 1959г. контроль за движением ВС стал осуществляться инструментальными сред -
ствами от взлёта до посадки.
В 1970 принята структура системы УВД, включающая главный, зональные и районные
центры. Каждый центр состоял из военного и гражданского секторов.
В октябре 1972 года произошла авиационная катастрофа в Шереметьево при заходе на
посадку Ил-62. Погибло 172 человека, из них большинство иностранцев. Для исключения
подобных случаев в будущем правительство приняло Постановление от 16 февраля 1973г.
«О мерах по повышению безопасности полётов ГА и создании ЕС УВД гражданской и
военной авиации» .

4

Сообщить о нарушении / Abuse

Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.