Т.20 Счет в уме

До загрузки: 30 сек.



Благодарим, что скачиваете у нас :)

Если, что - то:

  • Поделится ссылкой:
  • Документ найден в свободном доступе.
  • Загрузка документа - бесплатна.
  • Если нарушены ваши права, свяжитесь с нами.

Командир АЭ
Семесюк А.И.
01 сентября 2015 г.


КОНСПЕКТ
Проведения занятий с летно – инструкторским, летным и курсантским составом АЭ

Тема: Счет в уме.

Время: 1 час.
Место проведения: методический класс АЭ.


ПЛАН


1. Определение путевой скорости, пройденного расстояния и времени полета
подсчетом в уме.
2. Определение угловых величин в уме.
3. Решение навигационного треугольника скоростей подсчетом в уме.





















Омск
2015

1. Определение путевой скорости, пройденного расстояния и времени полета подсчетом в уме.


Путевая скорость может быть определена подсчетом в уме следующими способами:
1. Путем определения расстояния, проходимого ВС за одну минуту, с последующим расчетом путевой скорости.
Пример. S = 88 км; t =11 мин. Определить путевую скорость.
Решение. 1. Находим путь ВС, проходимый за одну минуту:
S = 88 : 11 = 8 км.
2. Определяем путевую скорость ВС: W = 8 60 = 480 км/ч.
2. Когда время полета в минутах кратно 60, путевая скорость определяется умножением пройденного расстояния на число, показывающее, какую часть часа составляет пройденное время. Для этого нужно знать, какую долю часа составляет 1, 2 и т. д. минуты. Можно легко запомнить следующую таблицу:

Таблица 1

Число минут
1
2
3
4
5
6
10
12
15
20
30

Доля часа
1/60
1/30
1/20
1/15
1/12
1/10
1/6
1/5
1/4
1/3
1/2


Пример. S = 40 км; t =12 мин. Определить путевую скорость ВС.
Решение.
1. Находим, какую долю часа составляет пройденное время: 12 мин составляет 1/5 ч.
2. Определяем путевую скорость: W= 40 5 = 200 км/ч.

Пройденное ВС расстояние экипажу необходимо знать для сохранения ориентировки. Оно может быть определено:
1) по отметкам места ВС на карте, полученным различными способами;
2) по известной путевой скорости и времени полета на навигационной линейке, навигационном расчетчике или подсчетом в уме.
Пройденное расстояние подсчетом в уме может быть определено следующими способами:
1. Если путевая скорость без остатка делится на 60, то сначала определяют расстояние, которое проходит ВС за одну минуту, а затем за данное время.
Пример. W = 180 км/ч; t = 9 мин. Определить пройденное расстояние.
Решение. 1. Находим расстояние, проходимое ВС за одну минуту:
S = 180 : 60 = 3 км.
2. Определяем пройденное расстояние за данное время полета:
S = 3 9 = 27 км.
2. Разбивкой данного времени полета на промежутки по 6, 3 и 1 мин. Пройденное расстояние получают суммированием расстояний, проходимых ВС за указанные промежутки.
Пример. W = 200 км/ч; t =10 мин. Определить пройденное расстояние.
Решение. 1. Разбиваем данное время на промежутки:
10 мин = 6 мин +3 мин +1 мин.
2. Определяем расстояние, проходимое ВС за намеченные промежутки:
за 6 мин — 20 км; за 3 мин — 10 км; за 1 мин — 3 км.
3. Определяем пройденное расстояние за это время: S = 20 + 10 + 3 = 33 км.

Время полета экипажу необходимо знать для ведения ориентировки и расчета времени прибытия на ППМ (КПМ). Оно может быть определено подсчетом в уме следующими способами:
1. Делением заданного расстояния на путь, проходимый ВС за одну минуту.
Пример. W = 180 км/ч; S = 24 км. Определить время полета.
Решение. 1. Находим расстояние, которое проходит ВС за одну минуту:
S = 180 : 60 = 3 км.
2. Определяем, за какое время пройдет ВС это расстояние: t = 24 : 3 = 8 мин.
2. Сравнением заданного расстояния с расстоянием, проходимым ВС за 6 мин.
Пример. W = 240 км/ч; S = 54 км. Определить время полета.
Решение. 1. Находим расстояние, проходимое ВС за 6 мин; оно равно 1/10 путевой скорости, т. е. 240 : 10 = 24 км.
2. Определяем, за какое время ВС пройдет заданное расстояние. Так как заданное расстояние 54 км можно разложить, как два раза по 24 км и остаток 6 км, 24 км ВС проходит за 6 мин, 48 км – за 12 мин, а 6 км – это от 24 км, значит время будет составлять от 6 мин, т.е. 1 мин 30 с. Итого общее время – 13 мин 30 с.
3. Нахождением соотношения между пройденным расстоянием и путевой скоростью.
Пример. W = 200 км/ч; S = 50 км. Определить время полета.
Решение. 1. Находим, какую часть от значения путевой скорости составляет данное расстояние: 50 : 200 = 0.25 или .
2. Определяем время полета. Так как заданное расстояние составляет 1/4 от значения путевой скорости, следовательно, время полета будет составлять 1/4 ч, что соответствует 15 мин.

2. Определение угловых величин в уме.

Определение угловых величин в уме необходимо при оперативном расчете поправки в курс при исправлении пути по направлению (на контрольном этапе, при определении места ВС).
Для расчета в уме часто пользуются следующим простым, хотя и несколько приближенным правилом:
На удалении 60 км каждый 1 БУ или ДП дает ЛБУ, величиной 1 км и наоборот 1 км ЛБУ дает 1 БУ или ДП.
Если удаление не 60 км, то этот же градус будет давать ЛБУ не в 1 км, а в столько раз больше, во сколько раз удаление превышает 60 км. Если же, наоборот, удаление 60 км, а градус не один, то и ЛБУ будет составлять столько километров, сколько градусов.



Рис. 1. К расчету линейного уклонения (БУ) в уме.

При подготовке к полету можно заранее рассчитать, какому БУ или ДП будет соответствовать 1 км ЛБУ или соответственно другие величины ЛБУ.
Таблица 2.

Sпр (Sост) км
10
20
30
60
120

БУ(ДП)
6
3
2
1
0.5


Пример. Sпр = 30 км, Sост = 20 км ЛБУ= ─3 км. Здесь пройденное расстояние в 2 раза, а оставшееся в 3 раза меньше чем 60 км, тогда БУ = - 2о, а ДП = - 3о, соответственно поправка в курс ПК = - 5о. да и градусов не 1, а 3.
Пример. Sпр = 30 км, БУ = +8о. Определить ЛБУ. Если бы расстояние было 60 км, то и ЛБУ также составило бы 8 км. Но фактически расстояние вдвое меньше, следовательно, и ЛБУ вдвое меньше, то есть ЛБУ = + 4 км.

3. Решение навигационного треугольника скоростей подсчетом в уме.

Подсчетом в уме определяют угол сноса, путевую скорость и курс следования, а также направление и скорость ветра по известным значениям воздушной и путевой скоростей, магнитному курсу и углу сноса.
Угол сноса и путевую скорость можно определить, пользуясь формулами:

УС = sinУВ; W = Vи UсоsУВ,
УСmax =
при Vи в диапазоне 180 – 200 км/час можно принять для расчетов

УСmax = U/3

По данным формулам рассчитывается таблица значений углов сноса и путевых скоростей для основных углов ветра (табл. 3). Эту таблицу необходимо знать на память.
Таблица 3

Зависимость угла сноса и путевой скорости от угла ветра

Угол ветра, град
Угол сноса, град
Путевая скорость, км/ч

0
0
Vи - U

30
- 0,5УСмакс
Vи - 0,9U

45
- 0,7УСмакс
Vи - 0,7U

60
- 0,9УСмакс
Vи - 0,5U

90
- УСмакс


120
- 0,9УСмакс
Vи + 0,5U

135
- 0,7УСмакс
Vи + 0,7U

150
- 0,5УСмакс
Vи + 0,9U

180
0
Vи + U

210
+ 0,5УСмакс
Vи + 0,9U

225
+ 0,7УСмакс
Vи + 0,7U

240
+ 0,9УСмакс
Vи + 0,5U

270
+ УСмакс


300
+ 0,9УСмакс
Vи - 0,5U

315
+ 0,7УСмакс
Vи - 0,7U

330
+ 0,5УСмакс
Vи - 0,9U


где УВ = δ — ЗМПУ
δ – метеорологическое направление ветра

При попутном ветре, когда УС = 0, а путевая скорость больше воздушной скорости, направление и скорость ветра определяются по формулам:
δ = ФМПУ 180; U = W — Vи

При встречном ветре, когда УС = 0, а путевая скорость меньше воздушной скорости, направление и скорость ветра определяются по формулам:
δ = ФМПУ; U = Vи — W.

При боковом ветре, когда угол сноса положительный (α = + 90) или отрицательный (α = — 90), а путевая скорость равна воздушной скорости, направление и скорость ветра определяются по формулам:
δ = ФМПУ- (90); U =.

Глазомерное определение угла сноса осуществляется в полете на малых высотах наблюдением за перемещением визирных точек и ориентиров относительно продольной оси ВС. Если визирные точки перемещаются по продольной оси ВС или параллельно ей, это значит, что угол сноса равен нулю. Если визирные точки появляются впереди справа и уходят назад влево, — угол сноса положительный. Если визирные точки появляются впереди слева и уходят назад вправо, — угол сноса отрицательный. Величина угла сноса определяется приближенно на глаз.



СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Черный М.А. Кораблин В.И.Воздушная навигация Москва. Транспорт. 1983 г.
2. Ю.Н. Сарайский, А.В.Липин, Ю.И. Либерман Аэронавигация. Часть II. Радионавигация при полете по маршруту. Учебное пособие. 2-е изд. Университет ГА. Санкт-Петербург, 2013.

Конспект составил:
Штурман авиационной эскадрильи
Омского ЛТК ГА В.В. Рябченко

Сообщить о нарушении / Abuse

Все документы на сайте взяты из открытых источников, которые размещаются пользователями. Приносим свои глубочайшие извинения, если Ваш документ был опубликован без Вашего на то согласия.